시사 나침반

2030세대가 자산을 바라보는 시각은 부모 세대와 크게 다르다. 과거에는 ‘내 집 마련’이 인생 목표이자 부의 상징이었다. 하지만 지금 젊은 세대는 주식·ETF·해외 투자 같은 금융자산을 중심으로 자산 전략을 짜고 있다. 단순한 유행이 아니라, 금리·집값·플랫폼 환경까지 복합적으로 얽힌 결과다. 그렇다면 왜 2030세대는 부동산 대신 주식으로 향하는 걸까?1. 고금리와 집값 정체 – 기회비용의 계산기 🧮2030세대가 부동산 대신 주식을 선택하는 가장 큰 이유는 기회비용이다. 고금리로 인해 대출 부담은 커졌지만, 집값은 예전처럼 빠르게 오르지 않는다. 오히려 정체 구간에 들어선 지역도 많다. 젊은 세대는 “30년 대출로 집을 사는 것보다, 같은 돈을 투자에 넣으면 더 효율적이지 않을까?”라는 질문을 던진..

1. 서론 – “문을 두드릴 사람이 없다”는 말의 무게 🚪🕰️이웃집에서 며칠째 불이 꺼지지 않는다. 우편함엔 전단지가 쌓이고, 문틈 사이로 고지서가 삐져나왔다. ‘괜찮으신가요?’라는 한마디가 늦어진 사이, 가끔 뉴스에서만 보던 일이 현실이 된다. 고독사는 어느 날 갑자기 찾아오지 않는다. 생활 신호가 끊어지고, 관계가 느슨해지고, 도움이 닿지 않는 시간이 누적될 때 발생한다. 1인 가구가 급증하는 사회에서 ‘혼자 산다’는 사실 자체가 위험은 아니지만, ‘혼자 고립된다’는 건 분명 위험이다. 이 글은 문제를 ‘불쌍함’이 아닌 시스템 설계의 관점에서 다룬다. 2. 왜 지금 문제인가 – 초고령·1 인화·도시화의 삼중주 📈🏙️인구 구조의 고령화는 이미 현실이고, 65세 이상 1인 가구 비중도 빠르게 늘고..

출근길마다 들르는 카페 아메리카노, “언제 이렇게 비싸졌지?”라는 생각이 든다. 하지만 이 한 잔 속에는 브라질·베트남 원두 농가, 글로벌 해상 운임, 달러 환율, 국내 인건비까지 다층적 요인이 녹아 있다. 커피값 상승은 단순한 소비자 불만이 아니라, 글로벌 경제의 민낯을 체감하는 창이다.1. 국제 원두 시세 – 브라질 날씨와 베트남 생산량의 파도 🌱커피 생두의 70% 이상은 브라질·베트남에서 나온다.브라질 가뭄·폭우 → 원두 작황 불안정 → 가격 급등베트남은 로부스타 생산국, 공급 차질이 생기면 저가형 블렌딩용 원두 가격이 폭등이처럼 기후 변화·해충 피해가 원두 시장을 뒤흔들고, 국제 시세가 한두 달 안에 수입단가에 반영된다.2. 물류비 상승 – 배 한 척의 운임이 커피값에 미치는 영향 🚢코로나 이..

1. 서론 – “관세가 아니라 탄소 가격이다”를 이해하면 길이 보인다 🌍💡유럽으로 수출하는 한국의 강판, 알루미늄 판재, 시멘트 원재료가 EU 국경에서 다시 ‘탄소 가격’을 묻는 시대다. 이름은 세 같지만 본질은 다르다. 제품에 ‘얼마만큼의 탄소가 묻어있는지’를 계산해 그에 맞는 비용을 국경에서 정산하는 구조다. 이 글은 2026년부터 본격 적용될 CBAM에 대비해 한국 기업이 지금 당장 무엇을 해야 하는지, 부품사·중소기업까지 따라 하기 쉬운 체크리스트로 풀어낸 실전 가이드다. 2. CBAM 한 장 요약 – 언제, 무엇이, 어떻게 바뀌나 🗓️📌CBAM은 2023년 10월부터 2025년 12월까지는 ‘보고만 하는 전환기’이고, 2026년부터는 실제로 수입자가 제품 내 배출량에 맞춰 CBAM 인증서..

핵심 요약 🧭MZ세대의 적금 회귀는 단순 보수화가 아니라 변동성·현금흐름·심리 안전망을 동시에 확보하려는 전략이다.고금리 구간에서는 분산·현금성 자산의 가치가 커지고, 목표 기반의 만기 구조가 소비·투자를 동시에 규율한다.오늘부터 30분이면 적금·MMF·적립식 ETF를 엮는 3중 버킷을 설계해 손실 공포를 낮추면서 성장 옵션을 남길 수 있다.1. 왜 지금 ‘역행’이 주목받을까 – 시장과 심리의 교차점 🔍주식·코인 급등락을 몇 번 겪은 MZ세대는 ‘수익률’보다 ‘지속 가능성’에 눈을 돌린다. 월세·학자금·차량 유지비 같은 고정지출이 커진 환경에서 손실 스트레스는 곧 삶의 질 하락으로 이어진다. 적금은확정 이자라는 예측 가능성만기라는 강제 저축 장치목표 기반 설계의 용이성을 제공한다. 즉, 역행처럼 보이..

1. 서론 – “핸들에 손이 없는데, 누가 책임지죠?” 🚗💭자율주행 택시를 타고 퇴근하던 A 씨. 교차로에서 갑자기 끼어든 오토바이를 피하려다 차량이 가드레일에 살짝 접촉했다. 택시는 무인, 안전요원도 없다. 요즘 같은 시대의 질문이 떠오른다. “이 사고는 누가 책임져야 할까?” 제조사? 소프트웨어 개발사? 차량 소유자? 아니면 도로 인프라를 관리하는 지자체일까?이 글은 자율주행 상용화 시대를 앞두고 독자가 바로 써먹을 수 있는 ‘책임 분쟁 체크리스트’를 중심으로, 재미있게 읽히지만 실전에 도움 되는 가이드를 제공한다. 2. 왜 지금 ‘책임’이 핫이슈인가 – 상용화의 문턱에서 생긴 틈새 📈🔥레벨 2(부분 자율)에서 레벨 3(조건부 자율), 더 나아가 레벨 4(고도 자율)로 올라가면 ‘운전자 개입’..